4 月 26 日 24 時，國內(nèi)將迎來第 9 輪油價調(diào)整，汽柴油價格分別上調(diào) 195 元 / 噸、上漲 185 元 / 噸，折算為每升上調(diào) 0.15-0.16 元 / 升。截止目前，國內(nèi)成品油已經(jīng)歷 9 輪調(diào)整，大體呈現(xiàn) " 連漲 " 趨勢，每噸漲幅高于 200 元的共有三次，時間分別為 1 月 28 日、2 月 28 日以及 3 月 31 日。汽柴油價格調(diào)整不僅影響著部分車主的出行成本，接二連三的上漲情況也讓消費(fèi)者猝不及防！

相比 2018 年的油價調(diào)整，今年一季度出現(xiàn)環(huán)比大幅增長，并且出現(xiàn) " 五連漲 "。26 日前，國內(nèi)油價實(shí)現(xiàn)了 "6 次上漲、1 次下降、1 次擱淺 "，按照現(xiàn)有的油價調(diào)整制度，國內(nèi)油價或于 6-7 月開啟 "8 元時代 "。

轉(zhuǎn)眼國際油價，WTI 和布倫特原油價格在 17 日起出現(xiàn)暴漲，漲幅從原來的 0.38% 提升至 1.14%，對應(yīng)的原油價格為 64.00 美元 / 桶、66.30 美元 / 桶，究其原因或與 " 美國切斷伊朗石油出口 " 有關(guān)。對此，也有國內(nèi)學(xué)者表示：" 國際原油價格增長將進(jìn)一步影響國內(nèi)油價的‘抬頭’局面。"

加滿一箱油多花 7.5元

以 92 號汽油為例，若車輛油箱為 50 升，那么每加滿一箱油需要比上一次油價調(diào)整多花 7.5 元，對于一些周末、節(jié)假日才駕車的朋友，油價跌漲并不會造成大影響，畢竟在一個月內(nèi)所增加或降低的金額并不算高。當(dāng)然，對于運(yùn)營車輛而言，油價若持續(xù)上漲必然會減少經(jīng)濟(jì)收益。

國內(nèi)油價調(diào)整有依有據(jù)

2016 年 1 月 13 日起，國家發(fā)改委針對原油價格調(diào)整給予了更完善的方案，即成品油定價機(jī)制，該機(jī)制上限值為 130 美元 / 桶、下限值為 40 美元 / 桶，這一機(jī)制能與國際油價形成聯(lián)動。顯然，國際油價在很大程度上 " 左右 " 著國內(nèi)油價，畢竟我國在石油產(chǎn)量方面比較稀缺，依靠僅有的大慶、勝利、遼河、中原、華北等油田將很難確保日常的社會生產(chǎn)及運(yùn)作。

當(dāng)然，國內(nèi)成品油定價機(jī)制也存在一定的 " 調(diào)控性 "。去年 7-9 月，國際油價 " 跌跌不休 "，相反國內(nèi)油價迎來 " 連漲 " 趨勢，并且在 10-11 月出現(xiàn)峰值。

國際油價飆升，到底誰 " 背鍋 "？

由于國際油價對國內(nèi)油價的影響較為深遠(yuǎn)，所以其背后離不開經(jīng)濟(jì)及政治因素。今年 1 月起，歐佩克石油輸出國組織和俄羅斯施行了石油減產(chǎn)計劃，每日減產(chǎn) 120 萬桶，其執(zhí)行率高達(dá) 155%，也就是說國際油價開始趨于 " 供不應(yīng)求 " 的局面，這一做法有利于減緩美國 " 操縱 " 國際油價的影響力。

值得注意的是，美國在近期通過了制裁伊朗的法令（不允許任何國家實(shí)施伊朗原油的豁免），導(dǎo)致國際原油供應(yīng)不足，價格飆漲。而這一做法將促使歐佩克組合和其他國家提高原油產(chǎn)量，防止哄抬價格。我們知道，美國作為石油消費(fèi)大國，同時也是產(chǎn)油大國，明明可以自給自足，但為何還希望油價走低呢？

其實(shí)，美國控制國際油價是出于政治目的，其次才是經(jīng)濟(jì)，雖然油價下跌也會影響美國的石油產(chǎn)業(yè)，但 " 兩權(quán)相害取其輕 "，美國仍是贏家！

相信有不少人仍表示疑惑，美國希望石油降價，那對中國不是好事嗎？為何國內(nèi)油價仍在增長？剛才提到了 " 美國不允許任何國家實(shí)施伊朗原油的豁免 "，也就是說這些國家（包括中國）一旦從伊朗進(jìn)口石油，那么也將受到美國的相應(yīng)制裁。對此，我國在進(jìn)口石油方面將受到制約，而油價之所以上漲自然也變得迎刃而解。

一季度 " 中石油 " 銷量增長8.7%

今年一季度，" 中石油 " 成品油銷量比去年同期增長 7.8%，利潤額增加 26.86%。據(jù) " 中石油 " 官方表示：" 一季度純槍量比去年同期增長 1.2%；今年的目標(biāo)就是把資源向終端市場轉(zhuǎn)移，并進(jìn)行多元促銷 "。另外，" 中石化 " 和 " 中石油 " 在去年分別實(shí)現(xiàn)了凈利潤 624 億元和 1105.6 億元。

雖然國內(nèi)油價時有波動，但售油公司都處于盈利階段。隨著私家車的不斷增多，國內(nèi)消費(fèi)者對汽柴油需求量也在擴(kuò)大，第二季度或?qū)⒂瓉硇乱惠喌匿N量增長。

調(diào)價后，油價還能回落嗎？

就目前形勢來看，受到國際地緣政治的影響，國際油價可能在短期內(nèi)還會增長，這也進(jìn)一步推動國內(nèi)油價的上升，并且增長幅度還將有所提升。至于何時能夠回落，恐怕需要經(jīng)過 2-4 個周期。

畫龍點(diǎn)睛：

經(jīng)上一輪油價下跌后，國內(nèi)油價出現(xiàn)了再次上漲，消費(fèi)者一時難掩失落情緒。隨著國際形勢的演變，國內(nèi)油價出現(xiàn) " 連漲 " 的概率仍將提升。對此，無論油價如何調(diào)整，消費(fèi)者都應(yīng)該保持理性的態(tài)度，況且油價問題并非想象中那么簡單。與此同時，新能源汽車的發(fā)展也理應(yīng)得到重視，畢竟能源問題不僅屬于國家戰(zhàn)略，同時還關(guān)乎每一個人生存與發(fā)展。

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